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海豹冠军版亮相重庆，价格开始搅局雅阁迈腾，销量要回升

不可否认自主品牌新能源新势力车型确实在强势崛起，多年前宣称的弯道超车策略已经奏效，就拿比亚迪来说，追溯到10年前还是自主品牌领域的差班生，当年的比亚迪F0和F3需要依靠性价比闯市场，但现在比亚迪的市场格局根本不同。王朝系列站稳了脚跟，后续又开发了海洋生物系列，2022款比亚迪海豹起步指导价21.28万，即便看起来已经到了中高端市场，但这款车上市之后迅速达到月销过万的水平。

不过进入2023年之后，价格战成为主旋律，比亚迪海豹也有销量下滑的态势，尤其近几个月并没有达到月销过万的水平，只是维持在单月8000台左右的表现。面对这样的局面，比亚迪留有后手，2023款比亚迪海豹冠军版正式上市，起步指导价直接拉低到18.98万，本来这款车是竞争特斯拉model3的选手，这样冠军版一搞，价格开始搅局雅阁迈腾等传统合资品牌中型B级轿车的市场。

所以价格开始田忌赛马策略，接下来就很容易预测了，这款比亚迪海豹大概率要迎来销量回升态势，单月销量回归到1万台以上应该是没什么问题。首先从尺寸定位来看，这款车是标准的中型B级纯电动轿车，尺寸定位和特斯拉model3比较接近，车身总长4800mm，宽度1875mm，轴距达到2920mm已经相当接近比亚迪汉。

外观造型设计是很讨喜的，并没有继承比亚迪王朝系列的家族设计语言，而是海洋生物系列全新的灵动风格。车头前脸大灯布局有点类似保时捷taycan，侧面看有明显的轿跑运动风格，隐藏门把手没有缺席，尾部build your dreams英文字母车标辨识度很高，贯穿熏黑尾灯也很特别。

关键内饰看起来比王朝系列产品更精致，中控台面上采用了经典的比亚迪自适应旋转大屏幕，搭配了较大尺寸的数字液晶仪表盘。关键细节用料和造型设计比王朝系列产品更有艺术性，比如菱形缝线搭配打孔工艺处理的皮革面料座椅，以及带有水晶质感的电子挡杆，这些小细节都不错。

关键把指导价拉低到18.98万之后，全新冠军版车型的动力配置并没有缩水，入门版本比亚迪海豹还是提供204马力单电机系统，后置后驱操控毋庸置疑。中配版本提升到231马力输出，如果还嫌不够，高配版本前后双电机系统综合输出达到530马力，这已经是入门超跑的高性能表现。

问题来了，你觉得比亚迪海豹冠军版会火吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。